Gniezno stawia na drogi i wodę, a pod ziemią rusza wielka przebudowa

W Gnieźnie największy ruch widać nie na powierzchni, lecz pod nią – tam miasto zaczęło układać plan, który ma przejąć nadmiar wody, uspokoić ruch i odświeżyć ważne ulice. W kolejnych latach inwestycje rozleją się na centrum, okolice jezior i osiedlowe połączenia, a ich wspólnym mianownikiem ma być porządek, bezpieczeństwo i większa odporność na ulewy. To nie jeden remont, lecz cała sieć prac, które mają przestawić miasto na inny rytm.

• Największa przebudowa toczy się tam, gdzie zwykle nikt nie zagląda
• W centrum znikają bariery, a stare przejścia dostają nową jakość
• Rowerowe trasy i nowa ulica mają domknąć miejski układ

Największa przebudowa toczy się tam, gdzie zwykle nikt nie zagląda

Najwięcej pieniędzy trafia do kanalizacji deszczowej, bo właśnie tam rozstrzyga się dziś odporność miasta na gwałtowne opady. Gniezno rozpisuje kilka dużych zadań, które mają rozładować problem wody spływającej z ulic i nie dopuścić do zalewania newralgicznych miejsc.

Jednym z najważniejszych przedsięwzięć jest rejon Jeziora Winiary oraz ulic Kwiatowej, Chudoby i Paczkowskiego. Dzięki dofinansowaniu przekraczającemu 13 milionów złotych powstanie tam nowa infrastruktura odprowadzająca deszczówkę. W planie są kanały grawitacyjne, systemy ciśnieniowe i przepompownia, która podczas ulew ma kierować nadmiar wody prosto do jeziora. To rozwiązanie ma też odciążyć Park Miejski, który przy intensywnych opadach jest szczególnie narażony na podtopienia.

Równolegle prace toczą się w ścisłym centrum, w rejonie ulic Pocztowej, Chrobrego i Sobieskiego. Tam inwestycja warta niemal 12 milionów złotych zakłada oddzielenie kanalizacji deszczowej od sanitarnej. Dla miasta to ważny ruch, bo przy mocnych opadach przeciążony system szybciej się broni, a nie zaczyna pracować na granicy możliwości. Przy Sobieskiego pojawi się też nowy kanał deszczowy z systemem oczyszczania wód.

Władze podkreślają, że roboty prowadzone są z poszanowaniem zabytkowego otoczenia Parku Miejskiego i możliwie małą ingerencją w środowisko. W całym tym planie widać nie tylko inżynierię, ale też próbę pogodzenia nowoczesnej infrastruktury z miejscami, które mieszkańcy znają od lat.

„To przemyślany i odpowiedzialny program, który odpowiada na najważniejsze potrzeby mieszkańców oraz wyzwania, przed którymi stoją współczesne miasta” – mówi prezydent Michał Powałowski.

W centrum znikają bariery, a stare przejścia dostają nową jakość

Dużo dzieje się także nad Jeziorem Jelonek i przy ulicy Słomianka. Tam inwestycja obejmuje budowę kanalizacji oraz uporządkowanie zielonego skweru. To ważne nie tylko dla odprowadzenia wód opadowych, ale też dla zatrzymywania ich w przestrzeni miasta. Taki kierunek oznacza mniej gwałtowny spływ po deszczach i lepsze warunki dla zieleni, która w upalne dni łagodzi temperaturę w centrum.

Jeszcze bardziej widoczna zmiana zachodzi w samym sercu Gniezna, gdzie trwa projekt związany z obchodami tysiąclecia koronacji królewskich, znany jako „Szpilkostrada”. Obejmuje on ulice Chrobrego, Rynek i Tumską, a jego stawka jest jasna – centrum ma być wygodniejsze i bardziej dostępne niż dotąd.

W projekcie zaplanowano:

• likwidację barier architektonicznych,
• równe nawierzchnie z płyt granitowych,
• nowe nasadzenia zieleni,
• elementy małej architektury.

To zmiana odczuwalna zwłaszcza dla osób starszych, rodzin z dziećmi i osób z niepełnosprawnościami, ale też dla tych, którzy po prostu przechodzą przez centrum z zakupami, wózkiem albo walizką. Historyczna przestrzeń ma zostać uporządkowana bez utraty charakteru, a jednocześnie bez codziennego potykania się o nierówności i prowizorki.

Rowerowe trasy i nowa ulica mają domknąć miejski układ

Inwestycyjna mapa Gniezna nie kończy się jednak na centrum i wodzie deszczowej. Miasto mocno stawia też na ruch rowerowy, rozbudowując sieć tras na ulicach Gdańskiej, Strumykowej, Lednickiej, Orcholskiej, Cienistej i Piotrowskiego. Łącznie daje to setki metrów nowych dróg rowerowych i pieszo-rowerowych, które mają poprawić bezpieczeństwo i spiąć ze sobą kolejne fragmenty miasta.

To ważne szczególnie tam, gdzie dotąd rowerzyści musieli walczyć o miejsce z samochodami albo urywać trasę w pół drogi. Nowe odcinki nie są więc tylko dodatkiem do inwestycji drogowych – tworzą układ, który może realnie zachęcić do częstszych przejazdów na dwóch kółkach.

Sporo zmienia się także po stronie klasycznych dróg. Trwa przebudowa ulicy Biskupińskiej, a równolegle budowana jest ulica biskupa Michała Kozala. To inwestycja warta około 24 milionów złotych, jedna z ważniejszych komunikacyjnych w mieście. Ma poprawić płynność ruchu, odciążyć osiedlowe ulice i otworzyć dostęp do nowych terenów inwestycyjnych.

W ramach prac mają powstać:

• ronda,
• ścieżki rowerowe,
• chodniki,
• nowoczesne oświetlenie.

„Od początku wiedziałem, że doraźne łatanie dziur i tymczasowe naprawy to za mało” – mówi radny Marcin Jagodziński.

Zastępczyni prezydenta Joanna Śmigielska ocenia ten kierunek równie jasno:

„To plan ambitny, ale realny”.

Za tymi słowami stoją konkretne pieniądze i wiele równoległych placów budowy, które mają zmienić codzienny obraz Gniezna bez jednego wielkiego cięcia, za to w długim, konsekwentnym ruchu.

na podstawie: Urząd Miasta Gniezno.